Cata 02859391 (redondo 21 cm, pack de 2)

Si su aparato corresponde a lo siguiente, la referencia que le corresponde es 02859391.

Campanas Cata V600, V900, Omega, Q600 y Omnium.

Características

Lo que NO le corresponde

Un filtro de carbón activo nunca es intercambiable con un filtro de grasa metálico: el carbón activo capta los olores y se desecha, la rejilla metálica retiene la grasa y se lava. No monte nunca uno en lugar del otro. Compare siempre el diámetro con la referencia 02859392, más pequeña en 2 cm: ambas se venden en pack de 2 y se confunden fácilmente en la caja.

Cómo sustituirlo

1. Desenchufe la campana o apague su interruptor antes de abrir el cajón del motor.
2. Retire el filtro de grasa metálico si está presente: el filtro de carbón se encuentra detrás, junto al motor.
3. Gire el filtro redondo usado un cuarto de vuelta para soltarlo de su eje central, luego retírelo.
4. Compare la pieza nueva con la antigua: mismo diámetro, mismo grosor. Si nota una diferencia visible, no fuerce el montaje.
5. Coloque el filtro nuevo sobre el eje y gire un cuarto de vuelta en sentido contrario hasta que quede bloqueado.
6. Vuelva a colocar el filtro de grasa y cierre el cajón antes de enchufar de nuevo la campana.

Errores que no debe cometer

• Comprar únicamente por el nombre comercial de la campana en lugar de comprobar la referencia o las dimensiones exactas del filtro que va a sustituir.
• Lavar un filtro de carbón activo para reutilizarlo: el carbón activo pierde su capacidad de absorción en cuanto se satura, lavar la espuma no la regenera.
• Forzar un filtro cuya forma no corresponde exactamente al hueco: un filtro demasiado pequeño deja pasar aire sin filtrar, uno demasiado grande impide que la tapa cierre.

Material necesario y comprobación antes del montaje

Prepare la intervención como una operación corta, de unos 10 a 15 minutos, con la campana fría y sin alimentación eléctrica. No hace falta herramienta especial, pero sí conviene tener una linterna, un paño seco, guantes finos y una cinta métrica rígida. La linterna permite ver el eje de fijación sin inclinar la pieza, y los guantes evitan dejar grasa sobre la superficie filtrante nueva.

Antes de montar nada, mida el filtro retirado sobre una mesa plana. Tome el diámetro de borde a borde pasando por el centro, no desde la espuma deformada ni desde una zona aplastada. Una diferencia de 1 o 2 mm puede deberse al desgaste del aro, pero una diferencia cercana a 20 mm indica otra referencia. Si el filtro anterior está roto, mida también el hueco circular de la campana y la profundidad disponible hasta la tapa o el filtro metálico.

Procedimiento detallado para evitar un montaje torcido

Abra el acceso al grupo motor con movimientos lentos, sujetando cualquier tapa abatible con una mano. Si hay poca visibilidad, ilumine desde un lateral y no desde el frente, así se distingue mejor el punto de anclaje. Retire primero los restos de pelusa o grasa seca que puedan impedir que el filtro apoye completamente.

Presente la pieza nueva sin girarla. Debe entrar recta, con el eje centrado y sin tocar el borde del carenado. Si no queda paralela al plano del motor, retírela y vuelva a empezar, porque un cuarto de vuelta hecho con la pieza inclinada puede marcar el plástico o dejar el filtro bloqueado a medias. El giro final debe ser corto y firme, sin necesidad de hacer palanca.

Después del cierre, conecte la campana durante 30 segundos a la velocidad más baja. Escuche si aparece un roce circular, una vibración nueva o un zumbido irregular. Si ocurre, apague de inmediato y revise que el filtro no haya quedado descentrado. Luego pruebe 1 minuto a velocidad media. No use la velocidad máxima como primera prueba, porque dificulta detectar un contacto leve.

Errores frecuentes, causa probable y corrección

Si el filtro usado se deshace al retirarlo, no aspire los restos con la campana en marcha. Recójalos con un paño seco o con aspiración externa, sin tocar cables ni el eje del motor. Un resto pequeño atrapado detrás del filtro puede producir ruido durante varios minutos y terminar desplazándose hacia la turbina.

Casos particulares de uso y mantenimiento

En cocinas con frituras frecuentes, plancha diaria o poca ventilación natural, el carbón puede saturarse antes del intervalo habitual. Un criterio práctico es revisar el olor residual después de cocinar durante 20 minutos: si persiste con la campana funcionando correctamente y los filtros metálicos limpios, conviene adelantar la sustitución. En viviendas de uso ocasional, el calendario importa menos que las horas reales de cocción, pero no guarde filtros ya usados durante meses esperando que recuperen capacidad.

Cuando la campana trabaja en recirculación, el filtro de carbón es crítico porque el aire vuelve a la cocina. En salida al exterior, algunas instalaciones no lo necesitan, salvo que el fabricante haya previsto ese montaje. Si duda sobre el tipo de evacuación, revise si existe tubo de salida hacia pared o techo, o consulte la guía general de modelos Cata.

Después de limpiar los filtros metálicos, espere a que estén completamente secos antes de recolocarlos delante del carbón. La humedad retenida aumenta el apelmazamiento de grasa y puede acortar la vida útil del filtro. Para dudas de mantenimiento, intervalos de cambio o diferencias entre filtros de grasa y carbón, puede consultar preguntas frecuentes.

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